喜望峰ルート倍増が映す中東危機、海運コストと供給網再編の現実

米国・イスラエルの対イラン攻撃後、ホルムズ海峡の通航は激減し、海運各社はスエズ復帰を止めて喜望峰迂回を継続しています。片道10日前後の遅延、燃料・保険・在庫負担、スエズ運河収入減が企業物価と供給網に及ぶ経路を整理し、地政学リスク時代の日本企業が価格転嫁とBCPをどう組み替えるべきかを実務的に読み解く。