輸送費34％増時代のCLO義務化、共同輸送と全体最適経営改革
2026年4月の改正物流効率化法全面施行で、年9万トン以上の特定荷主にCLO選任などが義務化されました。NRIの輸送費34％増予測、JILSの物流コスト高止まり、日清食品の共同輸送・AI発注事例から、部門横断の権限設計、荷待ち時間の可視化、共同輸送の利益配分まで、経営者がいま点検すべき論点を読み解く。
2026年4月の改正物流効率化法全面施行で、年9万トン以上の特定荷主にCLO選任などが義務化されました。NRIの輸送費34％増予測、JILSの物流コスト高止まり、日清食品の共同輸送・AI発注事例から、部門横断の権限設計、荷待ち時間の可視化、共同輸送の利益配分まで、経営者がいま点検すべき論点を読み解く。
改正物流効率化法の全面施行で、取扱貨物9万トン以上の特定荷主にはCLO選任や中長期計画、定期報告が求められます。荷待ち・荷役削減、積載効率44％、100万円以下の罰金という制度要件を踏まえ、物流を現場任せのコスト管理から、調達・販売・在庫・取引先を動かす経営課題へ転換する条件を先行企業の事例とガバナンスの視点で解説。