スズキeスカイ軽EV最高電費が変える国内小型EV市場の競争軸
スズキ初の軽乗用EV「eスカイ」は26kWh電池で航続310km、交流電力量消費率97Wh/kmを掲げる。BYD RACCOや日産サクラとの仕様差、軽量化・空力・充電設計、価格未定が販売現場に与える影響、補助金と国内生産の意味まで、自動車産業の視点で読み解く。
#軽自動車 (3件)
BYD軽EVラッコ襲来、日本の軽市場攻略を左右する価格と信頼
BYDが日本専用の軽EV「RACCO」を214万5000円から発売した。航続210〜320km、両側電動スライドドア、長期保証と据置ローンを武器に、軽販売約168万台の国産勢へ挑む。スーパー駐車場で磨いた生活密着設計、充電網、補助金、販売店網、信頼形成の課題から、日本攻略の勝算と死角を丁寧に読み解く。
軽タクシー6月解禁で地方交通再編 女性ドライバー確保へ何が変わる
国交省が2026年6月上旬に予定する軽タクシー解禁案は、全国2057地区・717自治体に及ぶ交通空白と深刻な運転者不足の処方箋になり得るのか。安全基準、営業区域の制限、女性ドライバー確保、LPG依存からの転換、自治体財政やライドシェアとの役割分担まで整理し、2025年度に市場退出が102件に達した業界の実像を解説。