ポルシェ停滞局面で試される911の収益力とブランド再設計戦略
SUVと中国で成長したポルシェは、2025年に販売10.1%減、営業利益率1.1%まで低下しました。それでも911は過去最高販売を記録。EV戦略の修正と911の役割を読み解きます。
#EV (14件)
ソニー・ホンダがEV開発中止、アフィーラの夢破れる
ソニー・ホンダモビリティがEV「AFEELA」の開発・販売中止を発表。ホンダのEV戦略見直しと米国の政策転換が背景にあり、最大2.5兆円の損失が見込まれます。日本のEV戦略への影響を解説します。
ホンダ巨額赤字で問われるEV戦略と経営責任
ホンダが上場以来初の最大6900億円の赤字に転落。Honda 0シリーズの開発中止やハイブリッド回帰の背景、日立V字回復との比較から、ホンダ再起の可能性を多角的に分析します。
自動運転の覇権争い激化、日本勢は巻き返せるか
自動運転技術の開発競争が世界で激化しています。BYDやファーウェイが攻勢を強める中国、ウェイモが先行する米国に対し、ホンダやスバルなど日本勢の戦略と巻き返しの可能性を徹底解説します。
中国EVが相次ぎ値上げ、原材料高騰が直撃
シャオミやBYDなど中国EV各社が相次いで値上げに踏み切っています。リチウムや車載DRAMの高騰が背景にあり、ホルムズ海峡封鎖によるガソリン高という追い風も生かせない状況を解説します。
ホンダEV戦略の大転換、ゼロシリーズ開発中止の全貌
ホンダが新型EV「ゼロシリーズ」3車種の開発を中止し、最大2.5兆円の損失を計上。脱エンジン宣言からわずか5年で方針転換を迫られた背景と今後の戦略を解説します。
中国車が世界販売首位に BYDと吉利が日本勢を逆転
2025年の世界新車販売で中国メーカーが日本車を上回り首位に。BYDと吉利汽車がトップ10入りし、日産は圏外に転落。中国勢の海外展開と今後の課題を解説します。
ソニー・ホンダが挑む水平分業型EV開発の全貌
ソニー・ホンダモビリティのAFEELAが採用する水平分業モデルと自動運転戦略を解説。従来の垂直統合から脱却し、QualcommやMicrosoftと連携する新時代のクルマづくりに迫ります。
中国が席巻するナトリウムイオン電池と日本の課題
レアメタル不要の次世代電池「ナトリウムイオン電池」で中国企業が量産化を加速。日本の先端研究が製品化に結びつかない構造的課題と経済安保上のリスクを解説します。
デンソーのローム買収提案が示す半導体メーカー化の野望
デンソーが半導体大手ロームに1.3兆円規模の買収を提案。EV時代のパワー半導体を巡る垂直統合戦略の狙いと、欧州・中国勢との競争における勝算と課題を解説します。
日産エスピノーサ社長が挑む経営刷新と構造改革の全容
日産自動車のエスピノーサ新社長が役員を55人から12人に削減し、経営再建計画「Re:Nissan」を始動。7工場閉鎖・2万人削減の大胆な構造改革の狙いと課題を解説します。
日産がホンダ出資受け入れ再検討へ、内田社長退任の全容
日産自動車が内田誠社長の退任と新体制への移行を発表。ホンダからの出資受け入れ再検討や鴻海との協業の可能性など、経営再建の行方を解説します。
AFEELA 1は1500万円の価値があるか？SDV戦略を読む
ソニー・ホンダモビリティの第1弾EV「AFEELA 1」の商品力を分析。800TOPSの車載コンピューターでテスラを上回る計算能力を持つSDV戦略の狙いと課題を解説します。
アイシンが黒字事業も売却する覚悟の経営改革とは
自動車部品大手アイシンがシャワートイレやシート事業を譲渡し、電動化領域へ経営資源を集中。4500億円の成長投資と事業ポートフォリオ再編の全容を解説します。