IT開発委託の地政学リスク、インド・ベトナム勢の実力と選び方
IPA調査で日本企業の85.1％がDX人材不足を訴えるなか、インドとベトナムへのIT開発委託が現実味を増している。TCSやFPTの対日体制、両国で更新された個人情報保護・サイバー規制、再委託や事業継続の盲点を比較。単価と社名だけに頼らず、案件特性に合う委託先を選び、複数拠点で地政学リスクを抑える実務策を解説する。
#インド (6件)
インドAI投資を揺らすデータセンター水リスクの本質と実効対策
インドのデータセンター容量は1.5GWを超え、AI需要で2030年に8GW規模へ伸びる見通しです。一方でムンバイ、チェンナイなど主要拠点は水ストレス地域に集中します。冷却水、発電用水、地下水管理、認可リスクを横断し、投資家と事業者が見るべき供給制約と持続可能な立地戦略、設備投資の条件まで詳しく解説。
トヨタのインド3工場構想、100万台輸出拠点化の現実味と課題
トヨタがインド西部マハラシュトラ州で3工場を検討し、2030年代に年100万台規模を目指すとの報道が出た。公式には未決定だが、既存MOU、AURIC用地、販売増、輸出需要、政策支援を重ねると、インドを中東・アフリカ向け生産拠点へ育てる戦略が浮かぶ。日本勢のグローバルサウス戦略として現実味と課題を読み解く。
インド攻略が日本車の命運握る 中国勢台頭下の生産輸出戦略再構築
インドの乗用車販売はFY2025-26に過去最高の464.3万台、輸出は90.5万台となり、成長市場と輸出拠点の性格を同時に強めました。中国勢はEVで世界販売と海外投資を拡大し、日本勢の主戦場を揺さぶっています。なぜインドを制することが日本車の将来を左右するのかを、生産、部品、政策、物流の観点から解説。
インド自動車覇権競争を読むスズキ・トヨタ・マザーサンの攻防軸
インドの乗用車販売は2025-26年度に過去最高の464万台、輸出は90万台を超えました。スズキの400万台生産構想とEV輸出、トヨタの第三工場と新拠点、マザーサンの部品・設計・IT支援を軸に、日本勢が内需拡大と輸出基地化をどう競争力へ変えるか、その条件とリスク、中長期の勝敗の分かれ目を解説します。
一括採用見直しとインド自動車攻略が問う日本企業の転換
新卒一括採用の見直し議論とインド自動車市場への攻勢が加速しています。富士通の一括採用廃止やスズキ・トヨタのインド大型投資など、日本企業が直面する2つの構造転換を解説します。