日産サクラ実質56万円、EV補助金が生む中古車逆転現象の構図
日産サクラSは国58万円と東京都最大130万円の補助を組み合わせると実質56万円台まで下がる。4〜6月の国内乗用EV販売は補助金効果で存在感を増した一方、カーセンサー掲載の中古サクラは支払総額130万円台も残る。新車と中古車の逆転が示す需要前倒し、地域格差、制度終了後の反動リスクの構造を多角的に解説。
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日産がEVモーターでレアアース9割減を実現した背景
日産自動車が新型リーフに搭載したEVモーターで重希土類の使用量を9割削減した。粒界拡散技術やモーター設計の刷新により中国依存リスクを低減。中国の輸出規制強化が進む中、トヨタやBMW、ルノーも脱レアアース技術の開発を加速させている。日本の経済安全保障と製造業の競争力を左右する技術革新の全体像を解説。
日産エスピノーサ社長が挑む経営刷新と構造改革の全容
日産自動車のエスピノーサ新社長が役員を55人から12人に削減し、経営再建計画「Re:Nissan」を始動。7工場閉鎖・2万人削減の大胆な構造改革の狙いと課題を解説します。
日産がホンダ出資受け入れ再検討へ、内田社長退任の全容
日産自動車が内田誠社長の退任と新体制への移行を発表。ホンダからの出資受け入れ再検討や鴻海との協業の可能性など、経営再建の行方を解説します。