スズキeスカイ軽EV最高電費が変える国内小型EV市場の競争軸
スズキ初の軽乗用EV「eスカイ」は26kWh電池で航続310km、交流電力量消費率97Wh/kmを掲げる。BYD RACCOや日産サクラとの仕様差、軽量化・空力・充電設計、価格未定が販売現場に与える影響、補助金と国内生産の意味まで、自動車産業の視点で読み解く。
#BYD (8件)
BYD上半期16％減、中国EV市場の虚構の繁栄と高機能競争時代
BYDの2026年上半期販売は180万8511台と15.72％減り、国内販売は約4割縮小しました。購入税優遇の縮小、価格競争への規制、輸出急増、天神之眼や4nm智駕芯片への投資を手掛かりに、中国EVが数量の繁栄から高機能競争へ移る構図を読み解く。
BYD軽EVラッコ襲来、日本の軽市場攻略を左右する価格と信頼
BYDが日本専用の軽EV「RACCO」を214万5000円から発売した。航続210〜320km、両側電動スライドドア、長期保証と据置ローンを武器に、軽販売約168万台の国産勢へ挑む。スーパー駐車場で磨いた生活密着設計、充電網、補助金、販売店網、信頼形成の課題から、日本攻略の勝算と死角を丁寧に読み解く。
中国EV台頭で日本車苦戦、安さと開発速度に勝つ現地化再生戦略
中国でEVとPHEVが主流化し、BYDは2025年にBEV販売でTeslaを逆転。ホンダはEV関連損失1.58兆円を計上し、HEVと中国現地化へ軸足を移す。日本車が価格、開発速度、サプライチェーンで劣後した構造を整理し、合弁、部品網、ソフト開発を組み替える再生条件と投資家が注視すべき論点を詳しく解説。
EV市場減速で戦略再編VW・Tesla・BYD・Hondaの岐路
IEAによれば2024年の世界EV販売は1700万台超で過去最高でしたが、欧州は補助金縮小で停滞し、中国は価格競争でBYDの利益が急減、Teslaは2025年販売が8.6%減、HondaはEV投資を3兆円削減しました。VWの欧州回復と電池各社の蓄電池シフトまで含め、成長鈍化が自動車産業の再編をどう促すかを解説します。
国内EV販売復調の最新構図 補助金が分けるトヨタとBYDの明暗
CEV補助金見直しと商品力改善で動き出した国内EV市場の競争構図の分析
自動運転の覇権争い激化、日本勢は巻き返せるか
自動運転技術の開発競争が世界で激化しています。BYDやファーウェイが攻勢を強める中国、ウェイモが先行する米国に対し、ホンダやスバルなど日本勢の戦略と巻き返しの可能性を徹底解説します。
中国車が世界販売首位に BYDと吉利が日本勢を逆転
2025年の世界新車販売で中国メーカーが日本車を上回り首位に。BYDと吉利汽車がトップ10入りし、日産は圏外に転落。中国勢の海外展開と今後の課題を解説します。