赤字受注が招く建設会社の破綻、構造的問題の深層

赤字受注と2025年倒産2,021件の背景

元請けからの受注を断れず、赤字案件を積み重ねた末に破産——。建設業界では、こうした構造的な問題を抱えた倒産が急増しています。

2025年の建設業の倒産件数は2,021件に達し、2013年以来12年ぶりに2,000件を突破しました。4年連続の増加で、過去10年間で最多です。その背景には、資材価格の高騰、深刻な人手不足、そして下請け企業が十分に価格転嫁できないという業界の構造的な問題があります。

この記事では、赤字受注がなぜ起きるのか、そしてそれがどのように建設会社の経営を蝕んでいくのかを解説します。

赤字受注の連鎖が経営を蝕むメカニズム

断れない下請けの構造

建設業界では、元請け・下請けの重層的な関係が長年にわたって続いています。下請け業者の多くは特定の元請け業者に工事を継続的に依存しており、取引関係において元請け側が圧倒的に優位な立場にあります。

この力関係のもとでは、元請けから提示された金額が採算割れであっても、将来の取引を失うことを恐れて受注せざるを得ない状況が生まれます。「義理と人情」に基づく商慣習が、合理的な経営判断を阻んでいるのです。

さらに問題なのは、下請け企業は元請けとの契約後に追加費用が発生しても、取引条件の変更が困難な点です。材料費や機械のレンタル料金が上昇しても、その分を工事代金に反映できないまま、赤字が膨らんでいきます。

売上拡大が利益に結びつかない罠

赤字案件を抱えた建設会社が陥りやすいのが、「売上で赤字を補填しようとする拡大路線」です。不採算案件の損失を新たな受注で取り返そうとしますが、同じ構造のもとで受注する限り、赤字は雪だるま式に膨らんでいきます。

帳簿上は売上が伸びていても、利益率は極めて低い、あるいはマイナスの状態が続きます。やがて資金繰りが行き詰まり、信用不安が発生すると、金融機関からの融資も止まり、一気に破綻へと向かうのです。

建設業倒産急増の背景

資材高騰と価格転嫁の壁

建設業における倒産急増の直接的な要因として、資材価格の高騰があります。2025年の建設業倒産全体のうち12.0%にあたる118件が「物価高」に起因するものでした。

しかし、より深刻なのは価格転嫁の進まなさです。建設業の価格転嫁率は43.7%と、全業種平均の44.9%をわずかに下回っています。つまり、資材費の上昇分の半分以上を自社で吸収しなければならない状況が続いているのです。

元請けに対して値上げを要請しても「他の業者に頼む」と言われるリスクがあるため、多くの下請けは泣き寝入りせざるを得ません。公正取引委員会が「買いたたき」として問題視する取引慣行が、依然として業界に根深く残っています。

2024年問題が追い打ちに

2024年4月から建設業にも適用された時間外労働の上限規制（月45時間・年360時間）は、業界に大きな影響を与えています。残業を前提とした工程管理ができなくなり、工期の延長や追加人員の確保が必要になりました。

しかし、これらのコスト増を工事代金に転嫁できない下請けにとって、規制強化は経営をさらに圧迫する要因となっています。東京商工リサーチの調査では、すでに8割超の建設会社が「正社員不足」と回答しており、限られた人員で対応せざるを得ない中小企業ほど影響が大きい状況です。

深刻化する人手不足

2025年上半期の建設業における「人手不足倒産」は54件と、2018年以降の上半期ベースで過去最多を記録しました。後継者難を要因とする倒産も69件に上ります。

建設業では2025年に就業者数が約90万人不足するとの推計もあり、熟練した職人の高齢化による引退が相次いでいます。外注費の高騰が経営を圧迫し、人材を確保するための賃上げもままならないという悪循環に陥っています。

価格転嫁制度と2026年以降の三重苦

制度面の改善は進むが実効性に課題

政府は下請け企業の保護に向けた法的整備を進めています。下請代金支払遅延等防止法の「買いたたき」に対する執行強化や、国土交通省による「適切な価格転嫁」の推進がその一例です。

元請けに対しては、下請け事業者からの価格交渉の申出に積極的に応じ、労務費・原材料費・エネルギーコストの上昇分を考慮した適切な価格決定を行うことが求められています。しかし、長年にわたり築かれた商慣習を変えることは容易ではなく、制度と現場の間にはまだ大きなギャップがあります。

今後も倒産増加の見通し

資材価格の高止まり、人件費の上昇、2024年問題への対応コストという三重苦は、2026年以降も続く見通しです。特に、DX（デジタルトランスフォーメーション）やICT活用が遅れている中小の下請け企業ほど、生産性向上が進まず、厳しい経営環境に置かれるでしょう。

業界全体として、重層下請け構造の見直しや、適正な利益を確保できる取引環境の整備が急務です。

2,000件超倒産が示す下請け構造改革

元請けからの赤字案件を断れないまま拡大路線を突き進み、最終的に破産に至る——。この構図は、建設業界の構造的な問題を象徴しています。

2025年に2,000件を超えた建設業の倒産は、資材高騰、人手不足、価格転嫁の困難さ、2024年問題など、複合的な要因が絡み合った結果です。下請け企業が適正な利益を確保できる仕組みづくりが進まなければ、業界の疲弊はさらに深刻化していくでしょう。発注者・元請け・下請けの全当事者が、持続可能な取引関係の構築に向けて意識を変えていくことが求められています。

参考資料:

• 「建設業」の倒産動向（2025年） - 帝国データバンク
• 建設業の倒産 過去10年間で最多 - 東京商工リサーチ
• 「建設業」の倒産動向（2025年上半期） - 帝国データバンク
• 建設業の適切な価格転嫁 - 国土交通省
• 建設業の人手不足倒産が2025年上半期で過去最多
• 2024年の人手不足倒産、過去最多更新 建設業が約3割占める