はじめに

2026年のゴールデンウィークは、海外旅行の回復がもう一段進む節目になりそうです。JTBは4月2日、GW期間の海外旅行者数を57.2万人、前年同期比8.5%増と見込みました。背景には、5月2日から6日までの5連休を軸に長期休暇を作りやすい日並びと、国際線の供給回復があります。

ただ、今回の需要増は「休みが取りやすいから」だけでは説明しきれません。JTB調査では、先行きの円安や物価高を見越して「今のうちに旅行したい」と考える層も増えました。航空会社の燃油サーチャージは2カ月ごとに見直される仕組みで、原油やジェット燃料の上昇局面では、夏休み前の予約を前倒しする動機になりやすいからです。本稿では、GW需要が伸びた理由を、連休日程、長距離路線の戻り、そして燃油コストの3点から整理します。

需要増を支える連休配置と前倒し心理

最大12連休をつくれる日並び

今年のGWは、4月30日と5月1日を休めば8連休、さらに前後を組み合わせると最大12連休も可能です。JTBは5月2日から6日までの5連休が需要を押し上げたとみており、エクスペディアも最大12連休を背景に海外旅行の検索数が前年比154%へ増えたと公表しました。旅行日程の自由度が高い年は、近場だけでなく長距離方面にも需要が広がりやすくなります。

JTBの海外旅行調査でも、その変化は数字に表れています。出発日のピークは5月2日だけでなく、4月24日以前の早め出発も19.3%ありました。旅行日数は3泊4日が中心ですが、4泊5日と5泊6日はいずれも前年より増えています。短い連休では難しい欧州や北米が候補に入りやすくなり、GWが夏休みの代替ではなく、長距離旅行の実行タイミングとして機能していることが分かります。

「今のうちに行く」消費マインド

需要をもう一段押し上げているのが、費用上昇を見込んだ前倒し心理です。JTB調査では「来年以降、円安や物価高がさらに進む可能性があるので、今のうちに旅行したい」と答えた人が4.3%で、前年より1.5ポイント増えました。この比率は大きくはありませんが、旅行単価の高い海外分野では予約時期を左右するには十分な変化です。

2026年通年の見通しでも、JTBは日本人の海外旅行者数を1550万人、前年より2.6%増と予測しています。一方で、円ドルレートは150円前後を前提に、近距離志向が強まりつつ遠方も一部回復するとみています。つまり、全体としては価格に敏感でアジア重視の市場ですが、長い休みが取れる局面では遠方へ資金を振り向ける層が残っている構図です。GWはその層が動きやすい代表例だといえます。

欧州まで戻る長距離需要と費用圧力

欧州予約の回復と長距離シフト

欧州需要の戻りは、複数の旅行事業者のデータで確認できます。HISは4月2日時点のGW予約動向として、海外旅行全体が前年比126.7%、そのうちヨーロッパ地域は同134.2%だったと公表しました。JTBも地域別ではアジアが79.0%を占める一方、ヨーロッパや北米、オセアニアなど遠方が二桁増だったとしています。主役は依然として近距離ですが、伸び率だけみると長距離の回復が目立ちます。

この動きは、航空需要の回復とも整合的です。IATAによると、2026年1月の国際旅客需要は前年同月比5.9%増、供給量も5.8%増でした。JTBはさらに、国際線の輸送容量がコロナ禍前を上回る水準まで戻ったと説明しています。座席供給が戻り、なおかつ長い休みが確保できるなら、これまで見送られてきた欧州旅行が再び選択肢に入るのは自然です。JTBの人気方面にフランスが入っている点も、欧州需要の底堅さを示しています。

燃油サーチャージの仕組みと先高観

一方で、長距離需要には費用面の重しもあります。ANAの日本発欧州線の燃油サーチャージは、2026年4月1日から5月31日購入分で片道3万1900円です。JALも日本発の北米・欧州・中東・オセアニアで片道2万9000円としており、単純な往復換算では1人あたり6万円前後の追加負担になります。家族旅行では無視しにくい額です。

重要なのは、この金額が固定運賃ではなく、直近2カ月のシンガポールケロシン価格と為替で決まることです。ANAもJALも、6月から7月発券分は2月から3月の平均値を4月中下旬に反映する仕組みを示しています。JALは4月から5月分について、2025年12月から2026年1月のケロシン平均84.26ドル、為替平均156.27円を基に、円換算1万3166円のZone Hで算定したと公表しました。

ここで効いてくるのが、中東情勢です。IEAは3月の石油市場報告で、2月28日以降の軍事衝突でブレント原油が月間で約20ドル上昇し、報告時点でも1バレル92ドル前後としました。IATAも、欧州はジェット燃料需要の25〜30%をペルシャ湾に依存しており、供給途絶や保険料上昇で燃料コストが上がりやすいと指摘しています。もちろん、燃油サーチャージはブレント価格だけでは決まらず、ケロシン価格と為替の組み合わせで決まるため、夏の値上げはまだ確定ではありません。ただ、旅行者が「次はもっと高いかもしれない」と考えるには十分な材料がそろっていた、というのが公開資料から導ける妥当な見方です。

注意点・展望

注意すべきなのは、需要回復と予約増が、そのまま安心して渡航できる環境を意味しない点です。HISは中東情勢の緊迫化を受け、一部空域や空港の閉鎖、中東系航空会社の欠航が続いていると説明しています。地域外の航空会社は迂回などで運航を維持していますが、乗り継ぎ時間の長期化や欠航リスクはゼロではありません。特に欧州線は、直行便だけでなく中東ハブ経由の選択肢も多いため、価格だけでなく運航経路も確認する必要があります。

今後の注目点は3つです。第1に、4月中下旬に発表される6月から7月発券分の燃油サーチャージです。第2に、中東情勢が落ち着き、航空路の混乱がどこまで緩和するかです。第3に、夏休み需要が本格化する前に、GWでどれだけ長距離需要を取り込めるかです。もしサーチャージが上がれば、夏は再び近距離シフトが強まり、GWは「まだ行けた最後の長距離繁忙期」として振り返られる可能性もあります。

まとめ

2026年GWの海外旅行増加は、単なる連休特需ではありません。最大12連休を作れる日並び、国際線供給の回復、そして将来の円安や燃油高を見込んだ前倒し予約が重なった結果です。とくに欧州は、長い休みが取れる年だからこそ選ばれやすく、実際に旅行会社の予約データでも伸びが目立ちました。

その一方で、長距離方面は燃油サーチャージと地政学リスクの影響を強く受けます。夏以降の海外旅行を検討するなら、4月のサーチャージ改定と運航ルートの変化を確認したうえで、費用と安全性の両面から早めに判断することが重要です。GW需要の強さは、2026年の海外旅行市場が「回復局面」から「価格と供給の綱引き局面」へ移りつつあることを示しています。

参考資料:

• 2026年ゴールデンウィーク（4月25日～5月7日）の旅行動向 - JTB
• 2026年（1月～12月）の旅行動向見通し - JTB
• HISゴールデンウィーク 旅行予約動向 - HIS
• エクスペディア、2026年ゴールデンウィークの旅行動向を発表 - Expedia JP Stories
• 燃油特別付加運賃　/　航空保険特別料金について - ANA
• 燃油特別付加運賃の改定について - ANA
• JAL/JTA国際線「燃油特別付加運賃」の改定を申請 （2026年４月～５月発券分） - JAL
• 国際線「燃油特別付加運賃」 - JAL
• Oil Market Report - March 2026 - IEA
• 2026 Begins with 3.8% Air Passenger Demand Growth - IATA
• Middle East Conflict Exposes Jet Fuel Supply Vulnerabilities - IATA