ANA・JALマイル経済圏の岐路 燃油高が突く構造的弱点
ANA・JALが2026年5月から国際線燃油サーチャージを最大2倍に引き上げた。欧米路線は片道5万6000円、往復11万円超となり、特典航空券の「お得感」が急速に薄れている。ホルムズ海峡封鎖を背景とした燃油高騰がマイル経済圏に突きつける構造課題と、両社の非航空事業シフト戦略を読み解く。
#JAL (6件)
JAL管理職年収改革の本質 日本企業の昇進回避をどう変えるのか
JALで報じられた管理職処遇の大幅見直しは、若手賃上げの陰で薄れた昇進メリットをどう再設計するかという日本企業共通の課題を映します。JALの有報・ESGデータ、厚労省関連統計、昇進忌避調査を基に、部長級報酬改革の狙いと管理職「罰ゲーム」脱却の条件、次世代管理職を増やす人材戦略の主要な要点も読み解きます。
インフレ下のLCC価格差縮小、ANA・JALとピーチの大転機
LCCの割安感がインフレと需要回復で薄れ、ANA・JALの低価格運賃とも接近しています。ピーチのブランド刷新を手掛かりに、燃油費・人件費・国内線需要・運賃設計の変化を整理し、格安航空が価格だけで選ばれる時代から、品質・体験・収益性を組み合わせる時代へ移る背景と、旅行者が運賃を比べる際の注意点を解説。
イラン攻撃で中東空域閉鎖、欧州便への深刻な影響
米国・イスラエルによるイラン攻撃を受け、湾岸諸国が相次いで空域を閉鎖。JALドーハ便の欠航や中東経由の欧州ルート激減など、航空業界への影響と今後の見通しを解説します。
JAL主導のAGP非公開化が可決、少数株主保護の課題浮き彫りに
航空機電力供給のエージーピー（AGP）がJAL主導の株式併合で上場廃止へ。杉田社長退任の経緯と少数株主保護の論点を詳しく解説します。
ドーハ空港が1週間ぶりに復活 中東の空路再開の現在地
イラン軍事衝突で閉鎖されていたドーハ・ハマド国際空港が救援便を再開。エミレーツ航空は日本路線を復活させ、政府チャーター機で邦人退避も完了。中東の航空網の回復状況を解説します。