イラン攻撃で中東空域閉鎖、欧州便への深刻な影響
イラン攻撃で中東8カ国空域閉鎖
2026年2月28日、米国とイスラエルがイランに対して軍事攻撃を開始しました。これに対しイランは湾岸諸国にある米軍基地への報復攻撃を実施し、中東地域は一気に緊張状態に突入しています。この軍事衝突の影響は航空業界に甚大な打撃を与えており、イラン、イラク、カタール、UAE、クウェート、バーレーン、ヨルダン、イスラエルの少なくとも8カ国が空域を閉鎖しました。
日本航空（JAL）も羽田－ドーハ線の欠航を余儀なくされ、世界の航空ハブとして機能してきた中東経由の欧州ルートに深刻な影響が出ています。本記事では、この空域閉鎖が日本の航空会社や渡航者にどのような影響を及ぼしているのか、そして今後の見通しについて解説します。
中東空域閉鎖の全容
8カ国が空域を閉鎖、ドバイ空港は事実上の機能停止
米国・イスラエルによるイラン攻撃が始まった2月28日以降、中東地域では連鎖的に空域閉鎖が発表されました。イランとイスラエルの空域が即座に閉鎖されたのに続き、イラクやヨルダンも領空の使用を制限しています。特に深刻だったのは、世界有数の航空ハブであるドバイとドーハの空港が事実上の機能停止に陥ったことです。
エミレーツ航空はドバイ発着の全便を運航停止としました。カタール航空もカタール領空の閉鎖に伴い、ドーハ発着便の全面運休を発表しています。CNNはこの状況を「空に穴が開いた」と表現し、現代の長距離航空の中心に位置する中東の空域喪失が、遠く離れた地域にまで波及していると伝えました。
欠航は2万7000便超、150万人以上に影響
Bloombergの報道によると、戦闘開始以降の中東便の欠航は2万7000便を超えました。ドバイ、ドーハ、アブダビなど7つの主要空港では、2万1300便以上がキャンセルされ、150万人以上の乗客に影響が出ています。
エティハド航空も欠航を延長し、ルフトハンザ航空はイスラエル、レバノン、ヨルダン、イラク、イランの空域が3月7日まで使用できないと発表しました。エア・フランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、フィンエアー、トルコ航空など、世界各国の航空会社が中東路線の運航停止を発表しています。
JALドーハ便欠航と日本の航空便への影響
日系唯一の中東直行便が運休
JALが運航する羽田－ドーハ線（JL59/50便）は、日系航空会社唯一の中東直行便です。カタールの空域閉鎖を受けて2月28日発便から欠航が決定し、当初は3月3日現地発まで欠航とされましたが、その後3月8日現地発まで延長されています。この欠航により、約1000人の旅客に影響が出たと報じられています。
JALのドーハ線は2024年7月に就航したばかりの路線で、ドーハを経由して欧州・中東各地へのアクセスを提供していました。カタール航空とのコードシェアにより、ドーハから先の欧州各都市への乗り継ぎ需要も大きく、その運休は日本からの欧州渡航にも影響を及ぼしています。
JAL・ANAの欧州直行便は運航を継続
一方で、JALとANAの日本発欧州直行便については、中東の空域閉鎖の直接的な影響を受けていません。日本発の欧州行き便は、出発後にアラスカやグリーンランドの上空を経由する「北回りルート」を使用しています。この北回りルートは中東地域を通過しないため、通常通りの運航が続いています。
ただし、欧州発の復路便については注意が必要です。JALの欧州発便は、トルコ、アゼルバイジャン、カザフスタンを経由してカスピ海上空を通る「南回りルート」を採用しています。現時点ではこのルートも中東の紛争地帯を回避できていますが、情勢がさらに悪化した場合にはルート変更を迫られる可能性があります。
航空運賃の急騰と経済への波及
貨物運賃は最大70%上昇、ジェット燃料は2倍に
中東の空域閉鎖は、航空運賃にも大きな影響を与えています。ロイター通信によると、航空貨物運賃は一部路線で最大70%上昇しました。特に南アジアから欧州向けのスポット運賃は、戦争開始直前の1キログラムあたり2.57ドルから4.37ドルへと急騰しています。
さらに深刻なのがジェット燃料の価格高騰です。開戦後にジェット燃料価格は2倍に跳ね上がりました。ホルムズ海峡が事実上封鎖された影響で原油価格も急騰しており、Bloombergは日本のインフレ加速にもつながる恐れがあると指摘しています。
迂回ルートによるコスト増が利用者負担に
空域閉鎖により迂回を余儀なくされた航空会社は、飛行時間の延長と燃料消費の増大に直面しています。現在、中東を迂回する航空機は、北側はコーカサス地方からアフガニスタン経由、南側はエジプトからサウジアラビア、オマーン経由のルートを選択しています。
オマーンの空域は閉鎖されておらず、マスカットが中東地域の代替ハブとして機能し始めています。しかし、迂回ルートの利用は飛行時間と燃料費を大幅に増加させるため、そのコストは最終的に航空運賃に転嫁される見通しです。Bloombergは、中東の空域閉鎖で運航を停止していた航空会社の旅客がアジア系航空会社に殺到し、一部路線では運賃が10倍に達したケースもあると報じています。
中東ハブ低下リスクと北回り選択
中東ハブ空港の地位は揺らぐのか
ドバイやドーハは、過去20年にわたり世界の航空ネットワークの中心として発展してきました。エミレーツ航空やカタール航空は豊富な路線網と充実したサービスで、アジアと欧州を結ぶ乗り継ぎ需要を獲得してきた経緯があります。今回の空域閉鎖が長期化すれば、これらのハブ空港の国際的な地位が大きく揺らぐ可能性があります。
一部の航空会社は中東を経由しない長距離路線の増便を検討し始めており、航空業界の勢力図が変わる転機になるかもしれません。
渡航者が取るべき対応
現在、外務省は中東地域への渡航に対して注意喚起を出しています。欧州への渡航を予定している方は、中東経由のルートを避け、JALやANAの北回り直行便を利用することが推奨されます。また、航空券の予約変更や払い戻しについては、各航空会社の特別対応を確認することが重要です。
情勢の変化によっては、南回りルートにも影響が及ぶ可能性があるため、最新の運航情報を各航空会社の公式サイトで随時確認してください。
2万7000便欠航と北回り欧州渡航
米国・イスラエルによるイラン攻撃とその報復の連鎖は、世界の航空ネットワークの要所である中東の空域を麻痺させました。JALのドーハ便欠航に象徴されるように、日本の航空会社や渡航者にも影響は確実に及んでいます。欠航は2万7000便を超え、航空運賃の急騰や燃料費の高騰など、経済全体への波及も懸念されています。
当面は情勢の推移を注視しつつ、欧州渡航には中東を回避する北回りルートの直行便を利用することが現実的な選択肢です。中東の航空ハブが再び正常に機能するまでには相当な時間を要する可能性があり、航空業界全体が新たな対応を迫られる局面に入っています。
参考資料:
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