個人カーリース解約料トラブル急増、残価精算と走行距離契約の盲点
国民生活センターの資料ではカーリース相談が2025年度途中で465件に達し、個人リース保有は72万台超へ拡大。月額定額の安心感の裏で、中途解約料、残価精算、走行距離制限がなぜ誤解を生むのか。販売現場の説明責任、消費者契約法上の争点、契約前に確認すべき支払総額・返却条件・解約時試算の実務要点を詳しく解説。
国民生活センターの資料ではカーリース相談が2025年度途中で465件に達し、個人リース保有は72万台超へ拡大。月額定額の安心感の裏で、中途解約料、残価精算、走行距離制限がなぜ誤解を生むのか。販売現場の説明責任、消費者契約法上の争点、契約前に確認すべき支払総額・返却条件・解約時試算の実務要点を詳しく解説。
水不足は半導体の超純水、データセンター冷却、自動車工場の塗装工程を揺さぶる産業リスクです。WRIやFAOの水ストレス資料、トヨタとTSMCの企業開示、熊本・アリゾナの事例を基に、渇水がサプライチェーンに及ぼす影響と、日本の水処理企業が設備販売から運営収益へ転じる条件、今後の投資判断の重要な軸を読み解く。
トヨタの2027年3月期営業利益予想は3兆円と20.3%減。米国関税と中東情勢が北米収益や資材価格を圧迫する中、Woven CityやロボAIは次の成長軸になり得るのか。売上50兆円超でも減益が続く構造を整理し、株価低迷、製造現場のAI実装、AI・ロボット投資の事業採算化、今後の投資判断の確認点を解説。
ファーウェイの智能車事業は2025年に売上高450.18億元、HIMAの年間納車は58万9107台まで拡大しました。北京モーターショー2026で進んだ「EVの次は知能化」という潮流のなか、完成車を造らずに問界・智界・享界・尊界・尚界を束ねる仕組みはどう設計されたのか。賽力斯と上汽の事例から読み解きます。
インドの乗用車販売は2025-26年度に過去最高の464万台、輸出は90万台を超えました。スズキの400万台生産構想とEV輸出、トヨタの第三工場と新拠点、マザーサンの部品・設計・IT支援を軸に、日本勢が内需拡大と輸出基地化をどう競争力へ変えるか、その条件とリスク、中長期の勝敗の分かれ目を解説します。
前輪駆動、物理ボタン、価格戦略から読む欧州小型EV競争とVW再建の構図整理と論点
最新公表値から読む911の販売規模、価値重視戦略、米中市場の温度差の全体像
Sony Honda MobilityのAFEELAは、ソフトと自動車の融合を掲げた象徴的なEVでした。ところがHonda本体のEV戦略見直しで前提が崩れ、革新より採算が優先されました。協業が揺らいだ構造を解説します。
2026年4月に本格始動するGX-ETS。CO2削減で後れを取る自動車メーカーほどコスト負担が重くなり、M&Aや業界再編の圧力が高まる構造を解説します。
ホンダが新型EV「ゼロシリーズ」3車種の開発を中止し、最大2.5兆円の損失を計上。脱エンジン宣言からわずか5年で方針転換を迫られた背景と今後の戦略を解説します。
ポルシェは1990年代の経営危機を911を核に乗り越え、ラグジュアリーブランドへと進化しました。アイコニック商品を軸にしたブランド戦略の全貌を解説します。
フェラーリやベントレー、マセラティが中東への出荷をほぼ停止。売上比率わずか5%でも株価急落を招いた背景と、超富裕層市場が抱える地政学リスクの本質を解説します。
米USTRが通商法301条に基づき日本を含む16カ国に製造業過剰生産能力の調査を開始。日米首脳会談でのイラン対応と絡み、日本が直面する通商リスクを多角的に解説します。
トヨタが世界初公開した新型スポーツカー「GR GT」の全貌を解説。V8ツインターボ搭載の650ps超、オールアルミ骨格の技術革新に加え、GAZOO Racingの独立ブランド化が意味する「式年遷宮」の思想とは。
日産自動車のエスピノーサ新社長が役員を55人から12人に削減し、経営再建計画「Re:Nissan」を始動。7工場閉鎖・2万人削減の大胆な構造改革の狙いと課題を解説します。
日産自動車が内田誠社長の退任と新体制への移行を発表。ホンダからの出資受け入れ再検討や鴻海との協業の可能性など、経営再建の行方を解説します。