中国EV市場で進む日系再編、知能化がトヨタとホンダ日産を分ける
中国の乗用車市場では2026年6月のNEV小売浸透率が62.8%に達し、燃油車依存の日系合弁に逆風が強まっています。bZ3Xで知能化を急ぐトヨタ、EV専用工場を抱えながら販売低迷が続くホンダ、Nシリーズを輸出拠点化する日産の差を、価格競争とスマート化規制を含む今後の販売・生産・開発体制から読み解く。
#自動車 (21件)
トヨタ中古車に最新安全機能、SDV時代に広がる純正後付け戦略
トヨタが中古車でも純正の先進安全機能を選びやすくする動きは、車を売って終わらない収益モデルへの転換を示します。KINTO由来のアップグレードサービス、AreneによるSDV基盤、中古車市場650万台規模の需要、カローラクロスやクラウンで進む後付け機能、販売店網の意味、利用時の適合確認と過信リスクを解説。
中国車台で変わる日本車、安く速いEV開発競争の勝ち筋を今読む
トヨタbZ3やホンダYeシリーズは、中国企業との車台・電池・ソフト連携を映します。安く速いEV開発を支える部品共通化、現地サプライチェーン、スマートコックピットの開発速度、輸出拡大と価格競争の構造を整理し、日本車メーカーが中国から学ぶべきものづくり、品質統治、利益リスクと競争軸の転換点を今読み解く。
EV新車100万円割れが映す補助金消費と地域格差の深層を解説
国内EV販売は補助金で実質価格が下がり、日産サクラや三菱eKクロスEV、ホンダN-VAN e:は東京都の上乗せ次第で100万円を切る水準に近づきます。自販連統計、CEV補助金、東京都制度、IEAの世界見通しを照合し、価格低下が生む需要喚起と地域格差、メーカー別優遇の歪みと購入前の確認点までを読み解く。
新型CX-5が握るマツダ国内販売再建と若年顧客開拓の勝算検証
9年ぶり刷新のCX-5は、国内で存在感低下に悩むマツダの顧客接点を広げる試金石です。大型化やGoogle搭載、ハイブリッド投入予定の強みと、低価格小型車縮小やRAV4電動化競争が迫る販売再建の条件を、北米販売データと軽自動車優位の国内事情から、新規顧客開拓の壁とブランド再生の道筋を多角的に読み解く。
個人カーリース解約料トラブル急増、残価精算と走行距離契約の盲点
国民生活センターの資料ではカーリース相談が2025年度途中で465件に達し、個人リース保有は72万台超へ拡大。月額定額の安心感の裏で、中途解約料、残価精算、走行距離制限がなぜ誤解を生むのか。販売現場の説明責任、消費者契約法上の争点、契約前に確認すべき支払総額・返却条件・解約時試算の実務要点を詳しく解説。
水不足が半導体と自動車を止める時代、日本の水技術は運営で稼ぐ
水不足は半導体の超純水、データセンター冷却、自動車工場の塗装工程を揺さぶる産業リスクです。WRIやFAOの水ストレス資料、トヨタとTSMCの企業開示、熊本・アリゾナの事例を基に、渇水がサプライチェーンに及ぼす影響と、日本の水処理企業が設備販売から運営収益へ転じる条件、今後の投資判断の重要な軸を読み解く。
トヨタ3期連続減益予想が問う関税耐性とロボAI戦略の現実路線
トヨタの2027年3月期営業利益予想は3兆円と20.3％減。米国関税と中東情勢が北米収益や資材価格を圧迫する中、Woven CityやロボAIは次の成長軸になり得るのか。売上50兆円超でも減益が続く構造を整理し、株価低迷、製造現場のAI実装、AI・ロボット投資の事業採算化、今後の投資判断の確認点を解説。
ファーウェイ車戦略の核心 ブランドと技術の境界設計を読み解く
ファーウェイの智能車事業は2025年に売上高450.18億元、HIMAの年間納車は58万9107台まで拡大しました。北京モーターショー2026で進んだ「EVの次は知能化」という潮流のなか、完成車を造らずに問界・智界・享界・尊界・尚界を束ねる仕組みはどう設計されたのか。賽力斯と上汽の事例から読み解きます。
インド自動車覇権競争を読むスズキ・トヨタ・マザーサンの攻防軸
インドの乗用車販売は2025-26年度に過去最高の464万台、輸出は90万台を超えました。スズキの400万台生産構想とEV輸出、トヨタの第三工場と新拠点、マザーサンの部品・設計・IT支援を軸に、日本勢が内需拡大と輸出基地化をどう競争力へ変えるか、その条件とリスク、中長期の勝敗の分かれ目を解説します。
VW新型ID.ポロが示す小型EV戦略とVWらしさ再構築の本質
前輪駆動、物理ボタン、価格戦略から読む欧州小型EV競争とVW再建の構図整理と論点
ポルシェ911年販5万台の意味 高収益を支える戦略と地域構成
最新公表値から読む911の販売規模、価値重視戦略、米中市場の温度差の全体像
ホンダとソニーのAFEELA停滞 EV単独戦略が崩れた背景
Sony Honda MobilityのAFEELAは、ソフトと自動車の融合を掲げた象徴的なEVでした。ところがHonda本体のEV戦略見直しで前提が崩れ、革新より採算が優先されました。協業が揺らいだ構造を解説します。
排出量取引が迫る自動車業界再編の行方
2026年4月に本格始動するGX-ETS。CO2削減で後れを取る自動車メーカーほどコスト負担が重くなり、M&Aや業界再編の圧力が高まる構造を解説します。
ホンダEV開発中止、ゼロシリーズ3車種と最大2.5兆円損失の理由
ホンダが新型EV「ゼロシリーズ」3車種の開発を中止し、最大2.5兆円の損失を計上。脱エンジン宣言からわずか5年で方針転換を迫られた背景と今後の戦略を解説します。
ポルシェが911を軸にラグジュアリー路線へ転換した理由
ポルシェは1990年代の経営危機を911を核に乗り越え、ラグジュアリーブランドへと進化しました。アイコニック商品を軸にしたブランド戦略の全貌を解説します。
フェラーリが中東出荷停止、高級車市場に広がる波紋
フェラーリやベントレー、マセラティが中東への出荷をほぼ停止。売上比率わずか5％でも株価急落を招いた背景と、超富裕層市場が抱える地政学リスクの本質を解説します。
日米首脳会談と301条調査が日本に迫る関税リスク
米USTRが通商法301条に基づき日本を含む16カ国に製造業過剰生産能力の調査を開始。日米首脳会談でのイラン対応と絡み、日本が直面する通商リスクを多角的に解説します。
トヨタ新型GR GTが示す技術継承と独立ブランド戦略
トヨタが世界初公開した新型スポーツカー「GR GT」の全貌を解説。V8ツインターボ搭載の650ps超、オールアルミ骨格の技術革新に加え、GAZOO Racingの独立ブランド化が意味する「式年遷宮」の思想とは。
日産エスピノーサ社長が挑む経営刷新と構造改革の全容
日産自動車のエスピノーサ新社長が役員を55人から12人に削減し、経営再建計画「Re:Nissan」を始動。7工場閉鎖・2万人削減の大胆な構造改革の狙いと課題を解説します。
日産がホンダ出資受け入れ再検討へ、内田社長退任の全容
日産自動車が内田誠社長の退任と新体制への移行を発表。ホンダからの出資受け入れ再検討や鴻海との協業の可能性など、経営再建の行方を解説します。